手机版 | 中国商业新闻网RSS订阅

环亚娱乐-环亚娱乐ag88-环亚娱乐官网:中国商业新闻网

首页 > 房产>正文

京津冀轨道交通网络一体化:购票、换乘痛点待解

时间:2017-08-15 来源:中国商业新闻网 字体
导读: 在轨道交通的运营下,外来的旅客到了天津机场,也应该视同到了北京。因为从北京的机场到天津,高速铁路将来建立起来也就是三四十分钟。现在从首都机场坐车进城也得40分钟左右。3月3日,中国民用航空局局长冯正霖,在两会的部长通道上回答记者提问时说。在轨
  中国商业新闻网讯:

  “在轨道交通的运营下,外来的旅客到了天津机场,也应该视同到了北京。因为从北京的机场到天津,高速铁路将来建立起来也就是三四十分钟。现在从首都机场坐车进城也得40分钟左右。”3月3日,中国民用航空局局长冯正霖,在两会的“部长通道”上回答记者提问时说。“在轨道交通的运营下,外来的旅客到了天津机场,也应该视同到了北京。因为从北京的机场到天津,高速铁路将来建立起来也就是三四十分钟。现在从首都机场坐车进城也得40分钟左右。”3月3日,中国民用航空局局长冯正霖,在两会的“部长通道”上回答记者提问时说。

  而国家发改委批复的京津冀轨道交通规划提出,2020年,要实现与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈,京津保0.5-1小时交通圈,有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

  “一环”即环北京通道,包括廊涿城际(规划)、城际联络线(规划)、廊香城际(规划)、香平城际(研究)、怀涿城际(研究)。另外,还有多条连接线,包括张大铁路(规划)、崇礼铁路(规划)、 固保城际(规划)、唐遵城际(研究)等。

  他进一步表示,未来,将把天津机场打造成区域国际枢纽和国际货运物流中心,石家庄机场主要打造区域枢纽和大众化的航空市场,低成本的航空运营。可以把二三线城市飞北京的航班疏解到天津、石家庄机场,也可以大幅提升北京国际航线的时刻能力,有利于打造北京国际枢纽。“这可以解决北京机场吃不了、天津机场吃不饱、石家庄机场吃不着的问题。”

上一篇:没有了 下一篇:北京街头现“悬空房” 由钢管撑起居民担心(图)